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でも帳Digital

航空部に古くから伝わる“でも帳”を電子化してみました。

3年の山本です。

今日、アルファードを納車しました!

長年お世話になっていたパジェロが今年の3月で車検の更新になるのでそれまでに新しい車を購入しようと秋ごろから動き出していました。
検討を重ねた結果、10系のアルファードをヤフオクで買うことになりました。

新しいアルファードは車体が大きいこともあり、乗り心地もかなり良いです!

これからヒッチメンバも付ける予定です。

早くこのアルファードに乗って合宿に行きたい!!


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3年の山本です。

11/21-23に福井空港で行われた阪大KG合宿の1日目について報告します。

この日は寒冷前線が抜けきっておらず、早朝は宿舎待機となりました。

9:00頃になると、高気圧の前面に入って天気が良くなってきて訓練を開始しました。

高気圧の前面ということもあり、北風が強かったですが、寒気がしっかりと入ってきていたので昼前からは滞空する機体が多かったです。

昼前にたまたま僕の発航順が回ってきて、昼休みに入ったこともあり、1+51も飛ぶことができました!
ファーストサーマルを掴み、600mから900mまで上がれたものの、かなり南へ流されましたが、クラウドストリートに沿ってドルフィンしながら北上すると高度を落とさずにあわらまで行くことができました!
あわらまで行くことが今合宿の目標の1つでもあったので行くことができて良かったです。
その後もサーマルを伝って南下したり北上したりしてフライトを満喫できました!


福井空港北7km
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このフライトを通してよりXCがしたくなりました!
今後は学部生の間に大野→木曽川XCができるように精進していきます!
はじめまして、一回生の大橋です。

今日は福井合宿2日目でした。

今日は昼頃に風が強くなり、一時待機の時間がありましたが、機外点検の確認を行うなど有意義に使いました。結局午後はピュアグライダーでのフライトを行わず、モーターグライダーを3発飛ばし、総発数は16発となりました。

今合宿は1年生が9人と多く、また今回合宿初参加の人が4人いました。純粋に初フライトを楽しむ人や初フライトながら今後を見据えて本格的な訓練に取り組む人など三者三様の初フライトとだったようです。

私個人は、2日目から合宿に参加しました。福井での合宿はこれで2回目で、前回は8月の真夏日で過酷な環境でしたが、今回は気温も穏やかな中合宿に臨めました。約1ヶ月ぶりのフライトでしたが、修正すべき点が多く見つかり実りの多いものとなりました。事前に頭の中でシミュレートして合宿に臨むのと臨まないのとでは成果が大きく異なると感じました。明日も頑張ります!


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3年の山本です。


10/24-10/26,10/30-11/1に大野滑空場で行われた東海関西記録会について報告します。

例年この時期には東海関西競技会が行われているのですが、今年はコロナの影響で十分な訓練できなかったり、自家用受験ができなかったりと、東海関西競技会を開催できる状況になかったので、参加資格を初ソロまで引き下げた記録会という形で開催されました。


訓練には、阪大から7人ほど参加し、記録会には山本が参加しました。




記録会の方とは少し離れますが、1年の滿田が有志を募り、ずっと欲しかったけど買えてなかったGo Proを皆で買いました!

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初期上昇


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離脱~


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第4旋回


フライトの様子が良く分かり、後から何度も見返せるので、これからの訓練で大活躍しそうです!





また、記録会の方ですが、全日天気に恵まれ、10/30は5人周回するビックデーとなりました。

僕も30日に周回することができました!

その30日のフライトについて詳しく書きたいと思います。



この日は朝から周回フライトが出ていましたが、僕の発航順の前のフライトしばらくバッタが続いていました。
いざ飛んでみて離脱が500mまでとれたのでとりあえず東に伸ばしてみると、小学校の北に±0の弱いサーマルがあり、とりあえずそこで粘っていました。他の機体がいたので、セパレーションをとろうと北へ伸ばすと、+2m/sのサーマルにヒット!
このサーマルで700メートルまで上がりました。しかし、風に流されて小学校に被りそうだったので、風上へ伸ばそうと、北西へ向けて飛んだのですが、段々プラスから外れていきました。
プラスのラインから外れたと思い、北西から北へとヘディングを変えると、+3m/sのサーマルにヒット!みるみるうちに高度が上がっていきました。900mの所でぼちぼちブレイクしようと考えたのですが、上に行けば行くほど上がりがよかったのでそのまま上限高度ギリギリの1100mまで上がりました。
そこからすぐに第2旋回点をクリアし、第2旋回点へと向かっていたのですが、なんせ沈下が少なかったので、高度にかなりの余裕があり、そのまま第2旋回点を回ってこれました。結局フィニッシュ高度は700m!
結果論ですが、もう少し速度を出しておけば良かったです笑

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ゴール手前、140km/hでも沈下0m/s




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後からログを見返すと第1旋回点へ行く前に風に流されていたり、ずいぶん旋回点を大回りしたりと色々気づきました。
その中でも大きな発見だったのが、上空へ上がるにつれて北西から北東に風向が変わっていたことです。


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高度別に色分け(緑が低高度、青が高高度)

途中、北西へ伸ばしてプラスのラインから外れたのは、上空の風は北から吹いてたからだと分かりました。


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ここでヘディングを北西から北へ変えた


最近、ソアリングエンジンで上空へ上がるにつれて時計回りに風向が変わるという内容を読んでいたのでそれが身をもって実感できました!




結局、その日以降はソアリングデーが来ず、このフライトで記録会ながらも、個人3位という結果となりました!嬉しかったです!

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2回生の川勝です。

9/19-22に行われた阪神合宿の後半(21,22日)について書きます。

21日はウインチが不調だったこと、また横風が強かったことで総発数は17発でした。
今合宿中、京大生はコロナ対策の影響で3時間という制限付きで参加していましたが、京大生は1発飛ぶどころか、グライダーが飛んでいるところすら見られないという状況でした。あゝ

1回生が多かった今合宿ですが、フライトができない間、上回生とともにグライダーの周りをまわって機外点検の手順を覚えていたり、索付けの仕方を学んでいたりと各々時間をちゃんと有効に使えていたのではないかなと思います。私もまがりなりにも上回生として、もっと勉強したり、後輩に教えたりできるようにならなくてはと実感しました。

22日の総発数は36発でした。3回生の山本先輩がソロで39分の滞空をされていました

訓練の終盤は横風が強くなっていたのですが、学科で言葉だけ知っていたけれどなんとなくイメージがわかなかった知識(「偏流をとる」だったり「ウイングロー」だったり)が身をもって体感できました。

もっと知識をつけることと、実際に操縦したり体験したりすることを何度も繰り返すことでグライダーの操縦はうまくなっていくんだろうなと痛感した合宿でした。

コロナ禍で実際のフライトが満足にできなくても、まだまだできることはあるはずなので、この期間を徒爾にしてしまわないよう精進していこうと思います。
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