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でも帳Digital

航空部に古くから伝わる“でも帳”を電子化してみました。

こんばんは!
3年の山本です。


もし、新入生がブログを見てくれていたら案内ができればと思い、このブログは新入生向けに書きたいと思います。


タイトルにもある通り、こんな状況なので体験搭乗もまだ実施できておらず、入部といっても決めきれない… という人向けに仮入部制度を作りました!


仮入部といっても、内容は…

①体験搭乗の優先権

②仮入部LINEグループへの招待

③オンライン交流会

④操縦法など少し教えます✈️

などを予定しています❗


大学に行くこともできず、まだ分からないことも多く不安な人もいるかと思いますので仮入部してもらって相談に乗ったり、新入生同士で楽しくしゃべったりしてもらえばと思います!!

もちろん仮入部ですので途中で抜けてもらっても全然OKです!

興味のある方は、受付フォームのURLを張っておきますので↓ここからコンタクトお願いします!

https://forms.gle/b2bS9FvjHEmyosYY8





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前回の記事のスピーカー交換とほぼ同時にやったのですが、箇所が違うので記事を分けました。
たいしたことはしてないです。

パジェロ(V45W)は古いので、プラスチックパーツの劣化が激しいです。
今回は、ラジエータのタンクとホース、ヒューズボックスのカバー、ウオッシャータンクのキャップ、ワイパーのキャップを交換しました。

ラジエータ周りは、
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285845.jpg285846.jpg
ラジエターコンデンサタンク(MB605260)と、L字の方のホース(リザーバータンクが溢れたときに排出する用だとおもいます)(MB660535)、ラジエータとタンクをつなぐホース(MS600623
の3点

そして
285844.jpg
ヒューズボックスのカバー(MR142436

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ウオッシャータンクのキャップ(MB683936
です。

それぞれのbeforeはこんな感じ
285847.jpg285848.jpg
タンクは黄ばんでるし、キャップはちぎれてる、カバーは何が書いてあるか何もわからない状態でした。

afterです。
285850.jpg285851.jpg

285849.jpg
クーラントは、せっかくなので新しいものをタンクにいれました。

ラジエータの長い方のホースは、適当な長さに切って使うタイプだったのでだいぶ余りました…ディーラーで切り売りしてもらった方が無駄がなかったかな…余った分の使い道は考えます。
ヒューズボックスのカバーは、こすったら消えそうな感じがするので、何らかのコーティング剤を塗布した方がいいんですかね。考えます。

テーマ:自動車の整備&修理 - ジャンル:車・バイク

数年前から、パジェロ(V45W)の運転席側ドアのスピーカーが死んでいました。
(数年前から放置している案件ばかり…)

最近の諸々のついでに交換しました。

モノは例のごとくMonotaROで購入(MR362072
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285854.jpg
手に持っている方が新品です。
上下2ヶ所固定されているので外します。上はナット、下はボルトです。

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コネクタのクッションが完全にへたってました。

締め直して完了

あ、カバーはネジ止めなどないので、手前に引けば外れます。
取り付けるときは、押すだけです。

外したスピーカーですが、バラして不調箇所を確認してから新品を買えばよかったと後悔
まだバラしてないですが…

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入部した時から、パジェロV45Wのラジオアンテナは完全に縮まない状態でした。
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聞くところによると、アンテナを伸ばした状態で木に引っかけたとのことで…

思い立ったので交換してみようと思いました。
(しんどかったのでもうやりたくない…)

手順は、こちらのサイト(ラジオアンテナ交換 | 三菱 パジェロ by to_si - みんカラ)を参考にしました。

まずは、アンテナ(MR252200)をMonotaROで購入
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白いギザギザ部分を巻き取ったり伸ばしたりすることで、アンテナは伸縮するようですね。

ユニット部分にアクセスするため、スプラッシュガードを外します。
タイヤを外す方が作業空間を確保できますが、駐車位置が斜面であるのでジャッキアップが難しいという問題からタイヤをつけたまま作業しました。外した方が絶対に作業しやすいです。
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この際に、スプラッシュガードを固定していたプラスチックパーツを破損してしまったので、交換することにしました。

20年以上(多分)外していないパーツなので劣化していても仕方ないですね。8つあるうちの7つを破壊することでスプラッシュガードを外しました。(残り1つは、アクセスできず外せなかっただけです…)
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スクリベット(MB406894)というパーツで、MonotaROで購入するとひとつ230円(税抜)ですが、ヤフーショッピングにて、10個入りで476円(税込)(あと送料120円)でしたので速攻でこちらから購入

スプラッシュガードを外して覗き込むと、ユニット部分とご対面
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接地部分が錆びてますね…(あとで真鍮ブラシで磨こうとして諦めました。小さくて保持できない)

上下2ヶ所のネジを緩めて、手前に引き抜きます(アンテナ部分のロックナットは最初に外しておきました)
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ユニットカバーと、上のテープを外してユニットとご対面(写真なし…)

ネジを外していきました。
284796.jpg
この後、アンテナを引き抜きました。(しんどかった…)

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ここに、新しいアンテナの白い送り部分(?)を挿入して、(いつも使うリチウムグリスには樹脂攻撃性があるので)シリコングリスを充填して、ブチルゴムを、二つ折りにして埋め直してネジを締めました。自動車をACCにして、ラジオアンテナを伸縮させて動作確認をして終了です。
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ユニットカバーのテープ部分も、ブチルテープでまき直しました。

元通りにして、スプラッシュガードも購入したスクリベットで固定して完成です。
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そうそう、スプラッシュガードのスポンジ部分が劣化していたので、塗装攻撃性のないシールはがしできれいにした後、戸あたり消音テープを張っておきました。

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サーモスタットの交換に続いて、パジェロのハザードスイッチの修理です。

前から、夜中にハザードスイッチがどこにあるかわからないな~と思っていたのですが、単なる(?)球切れだったようです。
V45Wのハザードスイッチは、純正部品番号MB652291で、ディーラーに確認したところ、部品代2200円で工賃が900円(ともに税抜き)とのことでした。

みんカラなんかを眺めていると、「バラしてみたら電球があって取り替えたらなんとかなった!」という記事を散見したので便乗!
壊しちゃったら純正品買えば良いしね!

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ハザードスイッチを外して、バラしてみました。
スイッチ側面の爪を外してやると大きく3つの部品に分かれました。小さなバネ2つもあるので、外した勢いで飛んでいかないように気をつけないとどっかいきます。

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白い部品が電球です。
T3のムギ球かな?
赤いカバーがしてあったのに、はずそうとしてちぎっちゃいました。

交換するのは、最初同じような電球にしようと思ってましたが、せっかくなのでLED化してやろうと思い、日本橋でLEDと定電流ダイオード(CRD)を買ってきました。
CRDは、10mA,15mA,20mAの3つの在庫があるとのことでしたが、一緒に買うLEDが高輝度タイプで、15mAでも十分明るいよ!と言われたので、10mAにしました。明るすぎると目障りですからね…
電球ユニットの部分は、側面にカバーがしてあり光に指向性を持たせようとしてるように見えたので、指向性のある砲弾型ダイオードにして、ついでにもう一台(エスクード)のために広拡散ダイオードも買っておきました。
LED(30円)とCRD(60円)を2セットで180円!安い!二台修理しても、工賃にもならないなんて!!

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車両に取り付けた上でテスターで確認したところ、画像右側(部品内側)の端子が+とわかりましたので、参考にしながらダイオードとCRDを取り付けていきます。
左が、取り出したムギ球部品とLEDです。
ちなみに、テスターで向きを確認したついでに明るさを確認しようとしたら、失敗してLEDを直接12Vにつないでしまい、一瞬で砲弾型は死んでしまいました…
ですので、広拡散タイプを取り付けていきます。

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見ての通り、全然空間の余裕がないです。広拡散タイプは、砲弾型より更に1,2mm程度長いので更にしんどいんですよ…

試行錯誤したあげく、直接半田付けしました。かなり無理矢理です。
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がんばって詰め込みましたが、少しはみ出てしまいました。しかも傾いてるし…(広拡散タイプでよかった…)

これでは、最後嵌めるときに引っかかってしまいます。
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引っかかるところを無理矢理削ってはまるようにしてやりました。


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最後に、組み立てて点灯試験をして終了です。

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